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定制白金回收:未来前景

Posted by isahora
20 6月 2019 0 comments

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我们的第三次也是最后一次亚特兰大的演讲是由DOWA Metals&Mining Co.,Ltd的合资公司Nippon PGM的Semih Sunkar博士完成的。和Tanaka Kikinzoku Kogyo K.K.

DOWA拥有60%的份额,拥有冶炼,贱金属和回收利用方面的专业知识,Tanaka以40%的炼油能力而闻名。

日本的Nippon PGM也在美国和捷克共和国成立,该公司创造了一种独特的环保型PGM回收工艺。

作为专业的PGM回收操作,Nippon PGM致力于经济高效的回收利用,并开发了独特的回收工艺。 Nippon不是使用涉及许多其他金属回收的冶炼厂来处理自催化剂,而是使用电弧炉(EAF)和氧化工艺来回收PGM。这是专利技术,仅专用于PGM,运行成本低,有害废物零,碳足迹低。然后,Tanaka业务部门通过其定制的PGM回收器接管了一个全自动化工艺,交货时间短,产量高。鉴于其在此过程中的大量投资,Nippon PGM可以理解地对汽车行业的未来发展产生了既得利益......


语境中的PGM(2018)

Estimated Economic Value of PGMs

这表明PGM虽然对我们所有人来说都很重要,但只占整个金属市场的很小一部分,而后者又与原油价值相形见绌。

Platinum demand

在短短40年的时间里,汽车行业已成为铂金的主要用户,并且是金属需求增长的支柱。

Platinum sourcing

现在,回收利用已成为铂金供应的有力贡献者,在人们越来越关注地球资源受到侵蚀的情况下,回收利用提供了更可持续的途径。汽车催化剂回收的成功可归结为4个因素:

  - 建立回收计划
  - 有竞争力和创新的收藏
  - 设计简单,使贵金属的提取相对容易
  - 可用的专用处理基础设施

回收商业模式

现在已经成熟的行业,回收过程通常涉及4个操作级别的“食物链”:
发电机:本地贸易商,废料场,家族企业,是催化剂的来源。现金至上。
TRADER:区域业务,以利润为导向,致力于“快速零售”模式
处理器:具有广泛专业知识,高度注重结果的跨国运营商。
REFINER:全球业务,具有高水平的专业性和专业知识,以产品为导向。

商业进化 - 日本观

催化剂的演变

1975年 - 双向催化剂(首次在美国推出)
1983年 - 三个催化剂
1991年 - 金属箔催化剂(由欧1产生)
2003年 -  DPF堇青石(由欧3产生)
2010年 -  DPF碳化硅(由5欧元产生)
2018年 -  DPF Aluminates(由欧6产生)
2025年 - 电动汽车热潮......?
2030年 - 新材料......?

关于电动汽车将产生的影响有各种各样的预测,同样重要的是,电动汽车将会占据哪种类型......

EV Sales

燃料电池技术 - 这是未来吗?

许多人坚信,2030年代的化石燃料汽车将变得罕见,电池和氢动力汽车将脱颖而出。

目前,BEV技术处于领先地位,预测人员表示,到2050年,它将控制75%的汽车市场。然而,燃料电池技术对于大型车辆和更长的行驶里程更受青睐,并且随着技术的进步而变得越来越便宜。对于包括戴姆勒,现代,丰田,奥迪和米其林等行业巨头在内的技术肯定有很大的兴趣和投资,已经在过去6个月内宣布了这些举措。同样,到2025年,一些国家和州已经制定了H2加油站的目标: - 

H2 refueling station

PGM影响

电池和燃料电池之间的这种“战争”的结果对铂具有重要意义,因为只有燃料电池需要催化剂。 PGM回收行业的关键问题是燃料电池是否可以重复使用,或者回收铂金是否更实用。后者具有需要利用的关键优势 - 
 
 - 处理速度

  - 建立采样和处理技术

  - 明确的法规和控制

  - 建立网络和专业知识

  - 需要低购买资金。

结论

燃料电池技术很可能是铂回收未来的主要机会。我们需要鼓励对这项技术的投资,提高燃料电池的可回收性,并在技术上做好准备以满足需求。