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旧柴油车旅行很多

Posted by isahora
5 6月 2019 0 comments

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柴油车在二手市场

自2018年初以来,法国二手市场销售的汽车中有64%的柴油发动机只有35%的汽油发动机。与新车市场相比,这是一个显着的差异。实际上,55%的新车都配有汽油发动机。 2017年,法国注册了约370万辆二手柴油车,其中250万辆超过5年。在2018年1月1日推出新的转换溢价后,现在可以买到二手车,数十万辆旧柴油(2006年以前首次登记)将退出市场并送往ELV中心。

过去几年,法国出口的二手车柴油车辆的份额一直在增​​加;从2012年的67%到2016年的75%。主要是柴油车辆出口到南欧和东欧国家,而电动车辆主要在斯堪的纳维亚国家需求。

“比利时和奥地利以及法国是欧洲主要的柴油车国家。但是,他们进口的车辆很少”,法国一个主要集团的二手部门负责人解释说。 “此外,西班牙主要进口优质柴油车型。对于这些二手车而言,我们几乎只留给自己的设备,最直接的销售方式是降低价格”。

寻找新的机会......

欧洲再营销专家“BCAutoEnchères”正在通过寻找新的领域积极研究这一问题。从她的角度来看,长期租房者Arval的再营销负责人宣称:“法国品牌车型在葡萄牙非常受欢迎。我们的二手车出口没有放缓。我们仍在努力发展和多样化由于财政政策或监管原因,转售渠道是为了预测欧洲二手市场的潜在低迷。“

这种情况可能发生在柴油非常不受欢迎的德国;特别是因为斯图加特和杜塞尔多夫等一些城市禁止旧柴油车流通。

无法解决主要问题的解决方案

当然,一些专家强调这样一个事实,即这些出口只能“取代欧盟的污染问题,而不是解决它”。非洲(尤其是西非)认识到与欧洲类似的情景。中非新闻局估计,有400万至500万辆二手车从欧洲出发前往非洲大陆。而且似乎在西非销售了45万件这样的产品。
2013年,加蓬采取强有力的行动,禁止3岁以上的二手车进入其领土。 2016年,它将限制更改为5年。多哥也在考虑采取类似措施。最重要的是,联合国环境计划目前正在与中非信息局合作。实际上,他们正在开展一项专门研究非洲二手车转售的研究。本研究旨在保护非洲国家免受汽车污染。
资料来源:Pro L'argus