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白金回收:展望未来

Posted by isahora
20 6月 2019 0 comments

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我们的第三次在亚特兰大的演讲是由DOWA Metals&Mining Co.,Ltd的合资公司和Nippon PGM公司的Semih Sunkar博士进行的。

DOWA公司拥有60%的市场份额,拥有冶炼金属和回收方面的专业知识;而Tanaka公司负责全球40%的原油提炼。

日本的Nippon PGM公司在美国和捷克共和国设立了分部,并发明了一种独特的环保型PGM回收技术。

作为专业的PGM回收商,Nippon PGM公司致力于经济高效的回收利用流程,并研发了独特的回收技术。 Nippon公司并未依靠其他金属回收冶炼厂来处理催化剂,而是使用电弧炉(EAF)和氧化工艺来回收PGM。这是一项专利技术,仅适用于PGM工业。它的运行成本低,几乎不产生有害物质和碳。Tanaka公司的业务部门通过其PGM回收器的全自动化技术,达到了缩短交货时间、提高产量的效果。鉴于投资巨大,Nippon PGM公司对汽车行业的发展作出了巨大贡献。


生活中的PGM

Estimated Economic Value of PGMs

PGM虽然对我们来说很重要,但它只占整个金属市场的一小部分,且低于原油价值。

Platinum demand

在短短40年的时间里,汽车行业已成为铂金的主要消费者,并且极大影响了金属需求的变化。

Platinum sourcing

现在,回收利用已成为铂金的未来趋势,人们也越发关注地球资源枯竭的问题,回收利用是可持续发展的措施之一。汽车催化剂回收是否能成功取决于4个因素:

  - 回收计划
  - 行业竞争力
  - 贵金属提取的简易性
  - 专门处理的设备

回收模式

在成熟的行业中,回收过程的“食物链”为:
发电机:来源于本地贸易商,废料场,家族企业。
贸易商:开展区域业务,以利润为导向,运用“快消”模式
处理商:具有专业知识、注重结果的跨国运营商。
提炼商:具有全球业务、高水平的专业团队,以产品为导向。

商业进化

催化剂的演变

1975年 - 双向催化剂(首次在美国提出)
1983年 - 三元催化剂
1991年 - 金属箔催化剂(欧一标准)
2003年 -  DPF堇青石(欧三标准)
2010年 -  DPF碳化硅(欧五标准)
2018年 -  DPF Aluminates(欧6标准)
2025年 - 电动汽车热潮......?
2030年 - 新材料......?

关于电动汽车将会产生的影响有各种各样的预测,重要的是,电动汽车主要为哪种类型......

EV Sales

燃料电池技术 - 这是未来吗?

许多人坚信,2030年燃料汽车将变得罕见,电池和氢动力汽车将脱颖而出。

目前,BEV技术处于领先地位。但预测人员表示,到2050年,它将占据75%的汽车市场。然而,燃料电池技术更有益于大型车辆和更高里程的行驶,随着技术的进步价格也会更低。对于包括戴姆勒、现代、丰田、奥迪和米其林等行业巨头,具有更大的投资吸引力。在过去的6个月内,他们也制定了进一步的计划。同样,到2025年,一些地区已经设立了建设H2加油站的目标: - 

H2 refueling station

PGM影响

电池和燃料电池之间的这种“竞争”对铂金市场具有重要影响,因为只有燃料电池需要利用催化剂。 PGM回收行业的关键问题是燃料电池是否可以重复使用,或者回收铂金是否更实用。回收铂金的优势在于 - 
 
 - 处理速度

  - 可建立采样和处理技术

  - 法规明确

  - 可建立网络和专业知识

  - 购买资金低。

结论

燃料电池技术很可能是铂金回收的主要应用领域。我们需要加大对这项技术的投资,提高燃料电池的可回收性,并在技术上做好充分的准备。