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车辆法规概述

Posted by isahora
5 6月 2019 0 comments

regulation

今天在Scrap Cat 新闻栏目,我们将特别关注即将出台的车辆规定。

为何制定汽车法规?

政府不断认识到车辆排放是全球气候变暖的主要原因,并试图通过强制性法规来消除这种负面影响。 如果汽车制造商忽视这些法规,将会面临严厉的处罚,因此我们建议优先考虑效率而不是绩效。 随着环境问题日益凸显,车辆法规变得更加严格和广泛。

目前主要有4个监管机构:

  1. 欧洲
  2. 美国 - 由加利福尼亚州领导,法规最严格
  3. 中国
  4. 日本

车辆分类

轻型车辆

任何总重量为4,500千克的汽车被归类为“轻型”。 到目前为止,就年度产量和需求而言,它的份额最大,因此也受到法规的最大约束。

许多国家借鉴欧洲的标准制定法规,而泰国和俄罗斯通常会延期实行。

vehicle legislation

道路/越野类重型车辆

重型车辆被定义为超过4,500公斤的车辆,例如公共汽车和卡车。 然而,HDV(例如拖拉机)适用于不同的规定。

与轻型车辆相比,重型车辆排放通常对环境的危害更大,因此规定更严格。

heavy vehicles duty

在全球范围内,越野重型车辆必须遵守“Tier”规定,并受到美国标准的管制。

二手车

进口二手车的监管来自于标准制定的国家。 例如,西非国家主要从欧洲进口,而东非国家则从欧洲和美国进口。 由于制造国标准的不同,这一地区的二手三元催化器存在较大差距。

vehicles legislation

未来的法规

2018年9月,欧洲已经强制用汽油微粒过滤器(GPF)来处理和限制汽油直喷(GDI)发动机的有害物质的排放。贵金属一般不参与反应,所以它们的回收价值很小。然而,对生产成本却存在较大的影响。因此,汽车公司试图从报废车辆中收集GPF并在新车上重复使用 - 通常在其寿命期间多达三次。
此外,颗粒过滤器的组成与催化器完全不同。催化剂具有陶瓷基底,而颗粒过滤器由碳化硅制成。这两种材料的熔化温度不同,碳化硅需要的温度高于1600°℃,而陶瓷只需要800°℃。这意味着要回收废气,需要单独的生产线。这个过程,增加了更多的成本。

摘要

变化是永远发生的,在三元催化器回收行业尤其如此。持续的环境压力,新技术的开发和对贵金属减少的需求来源将继续影响市场。面对这个不确定的市场,我们能做的就是意识到变化并灵活做出反应!