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车辆法规概述

Posted by isahora
5 6月 2019 0 comments

regulation

今天在Scrap Cat News,我们将特别关注有关车辆的即将出台的实际规定。

为何制定汽车法规?

关注环境的政府认识到车辆是全球变暖和气候变化的主要原因,并试图通过强制性法规来限制这种负面影响。 如果制造商忽视或试图操纵这些法规,则会面临非常严厉的处罚风险,因此鼓励他们优先考虑效率而不是绩效。 随着环境问题日益凸显,车辆法规变得更加严格和广泛。

目前有4个主要监管机构:

  1. 欧洲
  2. 美国 - 由加利福尼亚州领导,也许是最严格的法规
  3. 中国
  4. 日本

车辆分类

轻型车辆

任何总重量为4,500千克的汽车。 或更少被归类为“轻型”。 到目前为止,就年度生产和需求而言,这是最大的类别,因此受到法规的严重影响。

许多国家通过遵循欧洲标准来实施法规,但时间可能会有所不同。 例如,韩国完全遵循欧洲排放法规,而泰国和俄罗斯通常会延迟实施。

vehicle legislation

道路/越野上的重型车辆

重型车辆被指定为超过4,500公斤的车辆,是专为繁重工作而设计的车辆 - 例如公共汽车和卡车。 然而,专为越野使用而设计的HDV(例如拖拉机)受制于不同的规定。

与轻型车辆相比,重型车辆排放通常对环境的危害更大,因此受到更严格的规定。

heavy vehicles duty

在全球范围内,越野重型车辆必须遵守“Tier”规定,并受美国标准的管制。

二手车

进口二手车而不是依赖家庭生产的非管制国家通常来自受监管的国家。 例如,西非国家主要从欧洲进口,而东非国家则来自欧洲和美国。 因此,取决于其制造国,来自世界这一地区的使用过的催化转化器可能在车辆之间变化很大。

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未来的法规

在2018年9月,欧洲已经强制要求使用汽油微粒过滤器(GPF)来处理和限制汽油直喷(GDI)发动机的有害排放。这些通常不会在构造中使用贵金属,因此它们的回收价值很小。然而,生产它们具有显着的高成本影响,因此汽车公司试图从报废车辆中收集GPF并在全新车辆上重复使用它们 - 通常在其寿命期间最多使用三次。
此外,颗粒过滤器的组成与催化转化器完全不同。催化剂具有陶瓷基底,而颗粒过滤器由碳化硅制成。主要问题是这两种材料的熔化温度不同,碳化硅需要的温度高于1600°C,而陶瓷只需要800°C。这意味着要回收废旧废气,需要单独的生产线。这个过程,从而增加了更多的成本。

摘要

变化是生命中的一个确定性,在催化转化器回收行业尤其如此。持续的环境压力,新技术和对减少贵金属来源的需求将继续影响我们的市场。没有人可以肯定这会引导我们 - 我们所能做的就是意识到变化并确保我们首先做出反应!