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如果所有欧洲柴油车都脏了怎么办?

Posted by isahora
5 6月 2019 0 comments

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最近的一项研究是自2015年大众汽车柴油机排放丑闻以来的第一项研究,该研究显示即使是最新型号的欧洲柴油车也会严重损害环境。根据结果​​,超过4000辆车型具有氮氧化物(NOx)。这超出了欧盟规定的最高限额。

欧盟使用的评级系统,即真实城市排放倡议(TRUE),在整个非洲大陆设有375 000辆个人汽车,并根据排放标准将所有车辆分组。属于欧3,4和5柴油水平的车辆对NOx水平显示“差”标记;这意味着该车辆产生超过180毫克/公里的氮氧化物。这些包括摩托车以及旧型号标准车。最新型号的汽车被归类为欧6,并且令人惊讶的是,它们也未达到排放标准。大多数欧6汽车都获得了相同的“差”标记,只有少数汽车获得了“适度”标记。事实上,没有欧洲柴油车具有“好”的评级。

对解释的分歧

一方面,本研究来源的美国非营利组织国际清洁交通委员会向英国“金融时报”宣布,其结果是“对柴油车最担心的恐慌”。另一方面,欧洲汽车制造商协会(ACEA)声称结果“误导”。他们主要认为该研究没有考虑到2019年的模型;这可能会遵守未来的欧6d标准。

ACEA秘书长Erik Jonnaer表示,“由于所有作为TRUE计划的一部分进行测试的汽车都是欧盟6d之前的车辆,因此他们不满足排放要求,这些要求在投放市场后才成为强制性要求并不令人惊讶”。

来自非政府组织运输与环境部的Greg Archer向卫报宣布,新的评级“暴露了柴油门的遗留物;数以千万计的肮脏柴油仍然在路上产生我们每天呼吸的有毒烟雾。它确定了最坏的情况表演模型和监管机构必须采取行动,要求汽车制造商清理这些“。

资料来源:大众机械